我司專業從事鶴管、活動梯、輸油臂、網殼等各類流體設備的設計、制造、營銷及工程安裝施工。我們密切追蹤國內外流體儲運新動向、新技術，不斷加強新產品、新技術的開發運用，使產品日趨成熟并形成系列化，在原傳統產品的基礎上陸續開發了鶴管、高溫鶴管、超低溫鶴管等一些能適應特殊介質的新產品。是安徽鶴管行業的翹楚。

　　現在這個社會鶴管的應用越來越廣泛，被應用到很多地方也被很多人所熟悉，下面小編為大家介紹一下卸油鶴管的氣阻問題，一起來看一下吧。裝車鶴管的平衡系統有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進行操作。目前，國內鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝，鶴管虹吸管路通常處于負壓工作狀態，當管路某一點的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時，油品便大量汽化，造成不連續流或斷流現象，這就是氣阻。夏季高溫或地處高原低氣壓地區，容易發生氣阻。油罐車在高溫季節和高原地區接卸汽油時經常產生鶴管氣阻，導致罐車下部的油料不能下卸。針對這一問題，分析了鶴管氣阻產生的機理，提出了鶴管氣阻的校核方法。根據分析和研究，提出了幾種新的氣阻防治措施。展望未來，秉承多年積淀的企業文化，進一步弘揚公司的誠信、質量、和諧三大精神，堅持為顧客提供滿意的產品需求和售后服務，與時俱進，開拓創新，超越自我，為全面建設小康社會作出更大貢獻。鶴管是石化行業流體裝卸過程中的專用設備，又稱流體裝卸臂。頂部裝卸車鶴管主要使用場合是罐車頂部敞口裝車作業。

　　1、安全環保——杜絕了采用軟管在充裝液化危險石化制品中，經常發生的爆管、泄露等安全事故，規避了人員傷亡和經濟損失，確保了裝卸安全。

　　2、裝車高效——提高裝車效率，原來裝滿一輛汽車要2~3個小時，現只需1小時左右。

　　3、經濟耐用——軟管使用壽命為半年至1年，而裝卸臂卻可達10年以上。

　　4、使用便捷——安裝簡便，操作輕便，維護方便，維修極少。裝車鶴管可選附件：球閥、快裝接頭、松套法蘭、緊急拉斷閥、定量裝車控制系統(含過濾器、流量計、氣動兩段閥、靜電溢油保護器)等。

　　鶴管是石化行業流體裝卸過程中的專用設備。頂部裝卸車鶴管基本上分為二種類型，一類為邢架結構，叫大鶴管，另一類為硬管加旋轉節結構，叫小鶴管。是一種可以伸縮移動的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內介質如油、水、其它化工液體。是收發油料工藝中一種理想的專用設備，也可廣泛用于化學工業及其他行業收發各類液體原料。

　　卸車鶴管泄漏原因及處置對策

　　原因一：空心軸與配用旋轉體同心度不夠。處置對策：檢查尺寸和精度，調整與旋轉體的固定連接。

　　原因二：配裝機器精度低(端面重直度，徑向，軸向間隙大)，振動大。處置對策：查找原因，修配配裝設備。

　　原因三：淤漿，污垢等雜物進入摩擦副接觸面。處置對策：加過濾網或除污器，改造鶴管旋轉接頭的類型。

　　原因四：使用壓力溫度轉速等超出選配旋轉接頭范圍。處置對策：對操作條件進行研究，向研究單位或制造廠詢問，改配旋轉接頭類型。

　　鶴管一般用來接卸汽油等液體時可以靈活出入槽罐車的接卸管道，這種一般用在鐵路上屬于火車鶴管，最適宜棧橋兩邊鐵路卸車，它的結構很簡單，而且轉動也很靈活，一個人就可以操作，每個轉動部分都被橡膠密封了，可方便回收節能環保，密封性能是很好的，安全又可靠。卸車鶴管適用于裝、卸各類燃料油、潤滑油、食用油、重油等油料。亦可用于化工及其它行業收發各類液體原料。在上卸的流程中，高位的會管布置會破壞鶴管的吸收能力，使上卸的速度變慢，最后終止卸油，然而低位的會管就能夠避免鶴管之間相互的干擾，降低對鶴管的嚴密性要求，從而順利的實現上卸。頂部裝卸車鶴管基本上分為二種類型，一類為邢架結構，叫大鶴管，另一類為硬管加旋轉節結構，叫小鶴管。裝車鶴管的平衡系統有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進行操作。鶴管適用于化工以及其它行業收發各種液體原料，有密封槽的必須用黃油圈裝好后再連接，角度不正確要重新調整好。鶴管的關鍵部分采用的是金剛旋轉接頭外圈，主要是為了保證它不管是在高溫還是低溫的情況都安全可靠，為了避免發生事故，應該將鶴管固定住，并將輸油臂升至合適的位置，使品衡器處于放松的狀態。