火車卸油鶴管分為火車上裝卸油鶴管和火車下裝卸油鶴管，上裝卸油鶴管包括彈簧力矩平衡鶴管、鐵路油罐車密閉裝卸車鶴管、鐵路油罐車防溢裝油鶴管、氣動潛油泵油罐車卸油鶴管、液動潛油泵油罐車卸油鶴管。下面我們分別來對這些鶴管進行詳細的介紹。

　　一、火車上裝卸油鶴管

　　1.彈簧力矩平衡鶴管

　　由立柱、平衡器、旋轉接頭、內外臂及其鎖緊裝置、垂管等組成。它采用壓縮彈簧平衡器與鶴管自重力矩平衡。平衡器力矩與鶴管自重力矩在各個角度及部位均能達到平衡，故能上下自如操縱輕便靈活。這種鶴管配有回轉器(旋轉接頭)，能水平旋轉360度或180度，俯仰角范圍為0~80度，工作距離為3~6米.其特點是對位準確，轉動力矩小，操作方便，減輕了勞動強度，可以避免與油罐車碰撞時產生火花。

　　2.鐵路油罐車密閉裝卸車鶴管

　　由立柱、外臂、內臂組合、垂管、旋轉接頭、內臂鎖緊裝置、氣相管、氣缸、密封蓋等組成。這種鶴管最大的特點是能夠實現油氣回收，節約能源，減少環境污染，有利于作業人員的健康，是未來發展的方向。但油氣回收裝置投資較大，對發油量大的油庫效益較為顯著。

　　3.鐵路油罐車防溢裝油鶴管

　　其組成與彈簧力矩平衡鶴管基本相同，所不同的是增加了液位探頭、液位控制箱、防誤操作探頭、氣缸或液壓缸等。它分為一級防溢和二級防溢兩種，其最大特點是可防止誤操作和油罐車冒油。

　　4.氣動潛油泵油罐車卸油鶴管

　　由壓縮空氣接頭、氣動三聯體、氣壓管、回轉、氣動潛油泵等組成。其最大特點是較好地解決了夏季卸油難的問題。

　　5.液動潛油泵油罐車卸油鶴管

　　由立柱、液壓控制閥、高壓軟管、液壓站、旋轉接頭、液壓軟管、液動潛油泵等組成。其最大特點是較好地解決了夏季卸油易產生氣阻的問題，相對于氣動潛油泵安全性較好。

　　二、火車下裝卸油鶴管

　　下裝卸油鶴管主要由接口法蘭、旋轉接頭、內外臂、支承彈簧、快速接頭等組成。它是一種用于下部卸油的設備，與上部裝卸油鶴管的作用相同。一端帶旋轉器與集油管連接，一端帶快速接頭與油罐車下卸油器的側放油閥連接。這種卸油臂的工作長度為3~4米，能適應不同類型油罐車編組的需要。

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