小鶴管的品種較多，用途十分廣泛，無論裝車或卸車作業都需要安裝一定數量的小鶴管（參考閱讀:鶴管的潛在用途是什么，大鶴管和小鶴管裝車特點是什么？）。裝車小鶴管按動作方式分為回轉式和平移式，按鶴管垂直段伸進罐車的長度分為液下式和高位式，按介質的流變狀態分為單相液體流和液相、氣相兩相流小鶴管。

　　小鶴管故障現象及原因分析

　　(1)行走氣缸漏風，氣壓動力不足，致使行走小車移動緩慢對位不準確，甚至不走。

　　(2)小鶴管在水平移動精對位時，行走氣缸齒條部分“打滑”，并發出“咯吱”的響聲，行走小車不移動。

　　(3)鶴管水平移動小車運行不穩，行車速度過快，容易與固定鋼架發生碰撞或油缸劇烈振動。

　　(4)氣溫升高或裝車至最后一批時，停泵掌握不及時，使裝油管線漲壓、閥門內漏，造成鶴管滴油。

　　(5)小鶴管水平移動行程短，鶴管行走小車速度過快，對位過程中因新型槽車等原因，造成個別鶴管偏離槽車冒口距離長，需人工推動鶴管重新對位或無法裝車。

　　（1）密封圈是影響水平移動精對位的主要因素。行走氣缸底部漏風，造成行走小車移動緩慢，主要原因為行走氣缸的動能全部為風能，1至3月天氣冷， O型密封圈彈性差，在活塞桿的傳動過程中易受損、老化；活塞桿表面噴鍍層剝落，致使密封圈損壞；小鶴管在長期使用過程中，行走氣缸受熱脹冷縮影響，出現變形。

　　(2)氣缸內氣壓大時，因現有齒輪軸、齒條材質不同，齒輪軸未經過熱處理，運行過程中齒輪軸易被齒條打壞，使齒輪軸與齒條嚙合間隙過大，所以，常出現齒條“打滑”現象，當齒輪軸2個輪齒以上被打壞時，水平移動小車行走較為困難，必須依靠2個操作工推動小車才能實現精對位。

　　(3)水平移動小車因氣壓憋壓，產生的沖擊力造成導油鶴管結構變形或密封經常泄漏失效、控制閥內漏造成鶴管滴漏油。且當前行走定位系統使用已有30 a之久，原來的傳動部件老化磨損嚴重，行走小車固定鋼梁變形，齒輪軸與齒條不能合適嚙合，運動中產生大的間隙，影響氣缸運行的平穩性。

　　(4)現有小鶴管水平移動有效行程為2 m，原有槽車車長為12 m，新型槽車每節比原來的槽車長0.2 m，臺位如果全對新型車，因水平移動有效行程短，造成鶴管對位難度大。

　　(5)油品在小鶴管輸油筒內外壁隨時間推移逐漸滴落。

　　(6)輸油管U型管部分存油，鶴管提升、左右移動時液位改變后產生滴漏。