目前，我國鐵路輕油罐車都采用上卸工藝。 在夏季高溫時期接卸汽油和接卸揮發性較髙的液體介質，如甲醇、乙醇等時易發生汽化障礙(氣阻和汽蝕)，使卸油速度減慢，甚至中斷，給卸油作業帶來很大困難。為了克服這種困難，通常在現有卸油鶴管上加裝潛油泵，用以輔助卸油。

　　加裝潛油泵也可以用于高寒地帶，克服油品粘度，增大輸送管道阻力增加，而不需増加伴熱管道。近年來，有關單位研制了在卸油鶴管上加裝電動潛油泵的輔助卸油方法，通過實地應用此方法較其它方法有較明顯的優越性。

工作原理

　　在鐵路輕油罐車卸油管路系統的建設中，為防止管路產生氣阻、離心泵產生汽蝕，在設計時 都要對管路進行防氣阻校核，即卸油系統任一點的剩余壓力必須大于輸送油品的飽和蒸汽壓，才能保證系統的正常工作。對于石油這種烴類混合液的汽化特性，當溫度高于30T時混合液中較輕餾分開始汽化，雖然此時系統的剩余壓力大于輸送油品的飽和蒸汽壓，但氣阻已經開始出現。

　　因此，要從根本上解決接卸高溫汽油和揮發性較高 的液體介質時的氣阻和汽蝕，就必須使整個系統 管路全部為正壓。電動潛油泵輔助卸油是在卸油 鶴管端部加裝電動潛油泵,使卸油泵吸入管路全 部為TK壓,泵吸入系統剩余壓力的提高，使離心泵在電動潛油泵所產生的附加壓力下連續高效地運行，明顯地縮短了卸油時間,減少了能耗和蒸發損耗。從某油庫安裝BQYD10 — 40/5型卸油鶴管電動潛油泵三年來的運行情況看，該方法能從根本上解決鐵路輕油罐車在夏季高溫時期接卸汽油 時的氣阻和汽蝕問題。

可靠性與安全性

　　電動潛油泵在加油站作為加油機動力源的應 用已有幾十年的歷史，效果非常理想，是加油機 最佳的動力泵，但電動潛油泵在火車輕油罐車上 卸油系統中的應用還不多見。BQYD100 — 40/5 型卸油鶴管電動潛油泵的結構非常簡單，開放式 的電機結構，將電機的整體密封變為只對電機定 子的靜密封，從而取消了電機轉子軸的動密封。

　　電機軸與泵軸的一體化設計，減少了整個設備的 運動部件和軸承數量。軸承利用介質進行冷卻、 潤滑，并有間隙自動補償功能，使軸承在使用中不用維護，因此BQYD100M0/5型卸油鶴管電動潛 油泵既無動密封也無易損件，大大提高了設備的 可靠性，從而實現了設備在使用壽命內免除維護 的可能性。可靠的特殊防爆結構，即對那些電壓 較高、功率較大的電氣設備內的可能點燃源先采 用一種防爆措施，而后對元件和整機采用另一種 防爆措施的多重防爆,即使在0區也可安全使用。 再加上溫度、過流、過載和液位保護措施，也大大提高了設備的安全性。