集中式油氣回收系統(tǒng)的內部構造與分散式系統(tǒng)不同。集中式多臺加油機采用一個真空泵或多個真空專用泵來提供油氣回收動力方式，將汽車加油時產生的氣體送回標準型號的油罐里面。這種專用泵采用真空原理制成，安裝于油罐附近，或者回收管路的后部。由于集中式油氣回收裝置中專用泵在地面上，因此加油過程中產生的氣體要首先經(jīng)過這個專用泵，再進入到特定的油罐里。為了保證回收油氣的管路向回收罐傾斜，工作人員需要在專用泵與加油裝置之間添加收集液體的管路。這種管路埋在地表以下，在專用泵的前面，所有的回收管路都向著標準型號的油罐傾斜。管路坡度不應小于百分之一，管路直徑要符合特定標準，內部壓強可以設計為1毫帕。

　　集中式的優(yōu)缺點

　　集中式回收系統(tǒng)的設計較為簡便，操作起來比較容易，適合應用在產生油氣較多的大型加油站內。但是，集中式回收系統(tǒng)對于油氣管路的坡度要求十分嚴格，如果油氣管路的坡度沒有達到固定數(shù)值，那么在導氣的過程中可能會產生導管內部液體積壓，從而使得管道阻力過大的現(xiàn)象，阻礙整個系統(tǒng)的正常運轉。這種情況在面積較大的加油站內部尤為常見：因為這種加油站高度差值較大，油罐無法被埋藏過深，從而無法滿足管路的傾斜度要求，導致各種導管互相交叉，影響了回收效率。因此，設計施工人員要妥善處理管路的夾層部位，改進管路的設計工藝，盡量減少管路的拐彎部位，多設置一些液體收集管路。

　　加油站油氣回收系統(tǒng)分散式與集中式設計各有利弊，我們可以在充分了解這兩種設計方法優(yōu)缺點的基礎上，改進施工工藝，優(yōu)化設計方案，設計出更能適應油氣回收的系統(tǒng)。希望小編的總結能對您有所幫助。